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姗姗来迟依旧赚足流量,全新一代丰田Sienna到底竞争力何在?

无马汽车

触不及防的疫情对于人们的生活造成了或大或小的影响,有多少情侣在这被迫异地的情况分道扬镳,但同时也有不少的人熬过了这段艰苦岁月,确定了彼此的终身。所以在疫情后的第一个5月20号, “520民政局爆满”成为微博热搜也就不奇怪了。



很显然,当初被誉为年轻一代的80、90后如今已经到了组建自己家庭的时候,所以近些年来更契合家庭用车的7座SUVMPV有了更广阔的市场前景。而前几天,全新一代的丰田Sienna如期而至,有了TNGA的加持,它的变化绝对巨大,更为重要的是,国人心心念念了好几代的它,也将会把这新一代车型引进国内并且进行国产。所以,Sienna会成为这些新晋奶爸的新选择吗?


亚洲龙?还是低趴汉兰达


众所周知,丰田自从把TNGA架构开始向全系车型普及,它就已经不是老一辈印象之中熟悉的丰田了,尽管这是一台MPV。



没错,丰田把大胆的家族设计依旧放到了Sienna身上,所以我们看到了这张熟悉而又陌生的前脸:细长的大灯与“V”字形的镀铬饰条营造犀利,下方大面积的梯形进气格栅呈现夸张,咋一眼看上去像是凯美瑞,再一回头又像是亚洲龙,就是这般地耐人寻味。



当然作为一台MPV,作为一台丰田,新一代的Sienna依旧没有丢失掉实用性,所以它依旧有着厢式的造型,很好地保证了车内的乘坐空间。但丰田却赋予了它更为复杂的线条,雕刻出来的肌肉感使得它的侧面并没有传统MPV那般笨重,车顶的行李架更是有着画龙点睛的神奇效果。



来到尾部同样精彩,造型独特的尾灯与雷克萨斯的设计非常相像,而内部琴弦式的灯带把整车的辨识度提升了一个层级,设计师随处可见的天马行空也把MPV那种油腻一扫而空。



值得一提的是,新一代Sienna还提供了运动版车型,有了黑色蜂窝进气格栅、前唇、侧裙、后保险杠、外后视镜罩以及破天荒的20英寸黑色轮毂加持,你很难想象这是一台原装的MPV车型。当然了,有了帅气的外型却不用怕交警叔叔查改装,这倒是挺不错的。


更偏轿车化的内装



Sienna外观上的张扬并没有延伸到车内,用上了大量平直的线条,对称式的设计工整且富有层次感,悬浮式的中控屏看着就很“丰田”,清晰度和UI界面看起来依旧很“感人”。不过可以明显看到,新一代的Sienna取消了常规MPV那种主副驾连通的设计,取而代之的是一个巨大的中控台,当然应有的储物空间依旧非常丰富。



总的来说,很明显新一代Sienna在内饰的设计上更偏向于轿车化和家用风,大量软性材质和高级材料的使用让其少了一些廉价,多了一丝温馨。另外在配置层面上,北美版车型配备的9英寸中控触控屏带有安卓Auto和苹果CarPlay功能,标配了7个USB充电口,还提供了12扬声器音响、GPS导航系统、10英寸抬头显示、全景影像、8向可调的前排真皮座椅等装备。



后排空间方面,由于新一代Sienna采用的是与凯美瑞、RAV4一样的GA-K平台,难免会有人怀疑它的乘坐空间是否有缩水,但是对于一台丰田来说,空间优化本就是它的本职工作。目前所知道的是它的后排装备绝对不会少:全车7个usb充电接口、第二排独立座椅腿托、遮阳帘、空调出风口等,基本上能够满足全车乘客的需求。



而众所周知的是,TNGA架构下的丰田车,在安全方面将会更加上心,因此Toyota Safety Sense 2.0安全系统将会是全新一代Sienna的标配,这包括自动紧急制动,带走走停停的自适应巡航控制,带转向辅助的车道偏离警报,道路标志辅助和自动远近光灯等。


不出意料的混动



据丰田官方介绍,目前新一代Sienna并没有沿用上一代车型的V6发动机,取而代之的是我们非常熟悉的,与新一代RAV4/汉兰达共用的2.5L阿特金森自吸发动机+电动机所组成的混动系统,整套系统的综合最大功率为246马力,匹配的是E-CVT变速箱,并且有着EV、ECO、NORMAIL、SPORT四种驾驶模式提供。此外消费者还可以选择带有E-Four电控四驱系统的车型。



不过,TNGA加成之下丰田全新一代车型全面普及混动系统无可厚非,这样的一套混动在更为高级的埃尔法和雷克萨斯LM上都有配备,所以在动力层面上绝对不用担心,而这套系统实际的表现在丰田旗下的很多车型均有口皆碑,这会成为Sienna独特的卖点所在。


能够打赢GL8和威然吗?


很显然,定位于中大型MPV的Sienna届时来到国内其最主要的竞品会是别克GL8大众威然。



作为这个级别的标杆GL8,其已经是商务接待的不二之选,而刚历经中期改款的它在整车的档次感和科技感上又再提升一个层级,看得见的、摸得着的地方都很契合国人的需求,想要挑战它的商用地位恐怕依旧有点艰难。



另外准备上市的大众威然,在高级感、后排乘客享受、动力系统的完善性、底盘舒适度方面同样有着大众一贯的水准。但很显然,套娃风的设计以及最为致命的空间舒适性上有着明显短板,会让微然挑战GL8显得异常艰难。



Sienna的独特是显著的,首先激进的外形很有可能吸引更多年轻消费群体的关注,不必担心这样大胆的设计放在一台MPV身上是否合适,凯美瑞的销量已经是消费者对于它的最好回答;其次更为温馨的内饰从一定程度上更适合家用,没有了前两个竞品那种浓郁的商务气息,反而更容易打动家里的金钱掌权人;还有就是丰田这套混动和产品高质量所带来的舒适、省心、省钱的用车体验。



所以丰田Sienna打得过GL8和威然吗?或许其实Sienna并没有打算将它们作为自己的对手,毕竟论豪华感和商务性,它们已经是担当着很不错的角色了,倒不如完完全全的家用取向,讨好一群基数更大的家庭用户,做回丰田的本职工作,才是Sienna最有魅力的地方。


THE END



其实多说无益,一切都要看实际的产品力和市场表现。除了神车埃尔法,丰田在国内市场一直欠缺一台稍微亲民一点的MPV,在本田奥德赛别克GL8将市场瓜分的差不多的年代,乘着东风的Sienna到底会有什么样的市场表现,真的很值得期待。不过,这个时间得到2022年,丰田呀~你长点心行吗?



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